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巨亏443亿元后,日产CEO再立“军令状”致歉

2020-07-06/ 临汾期货配资 网/ 查看: 214/ 评论: 10

摘要后戈恩期间,日产汽车的风浪接踵而至。据外媒报道,2020年6月29日,日产汽车在总部日本横滨举行了股东大会。CE
 

后戈恩期间,日产汽车的风浪接踵而至。

澄海股票配资据外媒报道,2020年6月29日,日产汽车在总部日本横滨举行了股东大会。CEO内田诚就2019财年的巨额亏损向投资者致歉,并表示将大幅调解谋划路线。

图片来源:视觉中国

澄海股票配资5月28日,日产汽车曾公布2019财年(2019年4月1日至2020年3月31日)财报。财报显示,公司综合净营收为9.8789亿日元,同比下滑14.6%;谋划利润亏损405亿日元,净亏损6712亿日元(约合人民币443亿元),而客岁同期为3191亿日元。目前,日产汽车的汽车业务自由现金流为-6410亿日元。

据悉,这是日产汽车近20年以来亏损最严重的一次。基于此,日产汽车决定本年停止分红,这亦是该公司10年来的初次。

中国市场难挽整体颓势

值得注意的是,日产汽车2019财年巨额亏损的数额已经直逼戈恩坚决要大刀阔斧革新的1999财年,成为日产汽车汗青上的第二大亏损财年。

澄海股票配资基于此,日产汽车决定本年停止分红,这也是此次内田诚决定公然向投资者致歉的因由。据悉,内田诚曾在2020年2月份的临时股东大会上立下“若日产汽车的业绩无法改善便辞职”的军令状。在上述致歉中,内田诚表示,他在公司革新重组中负有100%的责任,并重申如果不能扭转日产汽车的颓势,这项政策依然奏效。

图片来源:摄图网

针对造成巨额亏损的缘故原由,日产汽车的管理层“甩锅”给了日产前任CEO戈恩,认为正是戈恩所主导的产能扩张路线致使用于新车研发的投入减少,降低了日产物牌在全球的竞争力,终极导致了企业连续亏损。对于此回应,股东们似乎并不认同,一名股东在集会上直接指出日产汽车对未来缺乏远见,远不如丰田汽车和本田汽车。

澄海股票配资有分析认为,日产汽车的巨额亏损是源于日产汽车放弃了戈恩曾让日产死去活来的“薄利多销”理念,同时随着新冠肺炎疫情的全球性伸张,更是给原本自身竞争力就较弱的日产汽车销量以致命一击。

澄海股票配资数据显示,2019年日产汽车全球销量493万辆,同比下滑10.6%。其中,在日产汽车的两大主要战场即中国和北美市场,日产汽车销量分别下滑1.1%、14.6%,欧洲市场下跌19.1%,日本本土市场同比下滑10.3%。事实上,2017~2019年,日产汽车的全球销量已连续下滑三年,业务利润则连续四年下滑。

澄海股票配资别的,作为日产汽车三大焦点市场之一的中国,虽然较早走出疫情的影响,市场恢复较快,销量上有利好趋势。但日产汽车在海内市场产物结构并不完善,如,轩逸车型销量占比力高,但高端车型天籁、楼兰等销量较市场同类车型显弱势。数据显示,本年4月,日产汽车在中国市场中的销量约为12.28万辆,同比增长1.1%;1~4月,日产汽车在华累计销量约为32.94万辆,同比降落29.2%。

新的互助模式下,日产汽车成为雷诺-日产-三菱同盟在中国市场的标杆公司,中国市场对于日产汽车的紧张性可见一斑。但从目前的贩卖情况来看,疫情之下日产汽车欲实现在华整年160万辆的贩卖目标,可谓挑战不小。

调解谋划模式求破局

澄海股票配资针对日产汽车当前困境,日产汽车已经对戈恩此前的谋划模式做出调解,公布了一项为期四年的谋划革新规划。

上述规划包括全球产能减少20%,使全球年产量从戈恩期间的720万辆降落至540万辆,而值得一提的是,该数字将更靠近于日产的全球销量;日产汽车将关闭印度尼西亚工场,朝着关闭西班牙巴塞罗那工场睁开商量,退出在韩国市场的贩卖;2020财年的固定费较2018财年减少3000亿日元;日产汽车的焦点业务集中在日本、中国和北美市场,在未来的18个月内推出12款车型。

澄海股票配资别的,日产汽车还提出要把资金投入向新车开发方面倾斜,尤其是加大对电动汽车和自动驾驶技能的研发力度,计划于2023年之前在日本本土市场的电动化率到达60%,欧洲市场提至50%,中国市场到达23%。

图片来源:摄图网

日产汽车方面还表示,到2023年,将推出8款纯电动汽车,同时还将继续发展其e-Power混淆动力技能。据外媒报道,日产汽车将于2020年7月15日为其全新纯电动SUV车型Ariya举行全球线上公布会。

值得一提的是,Ariya车型的售价将主要维持在4万美元左右,相较于起售价5.3万美元的特斯拉Model Y更具代价上风。据相识,纯电版日产Ariya预计将在2021年开始在美国市场贩卖。在此之前,该车型预计将于2020年内率先在中国上市。

通过一系列行动,日产欲在2023财年减少约3000亿日元(约合人民币197亿元)的固定成本,并实现5%的谋划利润率。而内田诚预计,在接下来的2021财年,日产汽车的全球需求量或将降落15%~20%。

眼下,日产汽车的运气仍存在诸多不确定因素,新调解的谋划模式是否能顺遂推进?业界将连续存眷。


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